平顶山广播电视台记者  韩婕：“五一”假期，当大多数人沉浸在轻松愉快的节日氛围中时，在焦平铁路的建设工地上，却是一片热火朝天的施工景象。我现在是在焦平铁路全线最长桥梁——宝丰跨南水北调干渠特大桥刚刚浇筑完成的首个墩身前。为了抢抓工期，建设者们放弃节假日、坚守岗位，用汗水和奉献为国家“八纵八横”呼南高铁主通道按下“加速键”。

这里是焦平铁路宝丰跨南水北调干渠特大桥的施工现场，由河南铁建投集团河南城际铁路有限公司建设、中国铁路设计集团总承包管理、中铁上海工程局集团承建的焦平铁路全线最长桥梁——宝丰跨南水北调干渠特大桥首个墩身顺利浇筑完成，墩身高13.5米，浇筑混凝土325.98立方米。

中铁上海工程局焦平铁路站前8标项目部副总工程师  上官甲磊：“五一”期间，我们项目部全员在岗，不放假，这座特大桥是全线最长桥梁，为了抢抓施工黄金期，我们合理安排时间，全力以赴按下项目建设的“加速键”，首个墩身浇筑完成，标志着大桥正式从地下的桩基施工全面迈入了地上墩身施工的新阶段。

面对地下水位高、环境复杂等难题，项目部严格落实安全穿透式管理，在基坑开挖时规范操作，并实时监测水位与边坡稳定，切实把安全防护落到实处。在质量把控上，坚持“技术先行”，提前完成专项方案论证，通过分层对称浇筑工艺，严格控制水化热反应，并在浇筑后立刻跟进温控养护，有效防止大体积混凝土产生温度裂缝。从钢筋加工、模板安装到混凝土浇筑，每一个环节都精细把控，全方位保障施工质量。

中铁上海工程局焦平铁路站前8标项目部施工人员   薛家忠：说实话，春节过后到现在一直没回过家，不想家是假的，但现在正是抢工期的关键时刻，工地上特别需要人手，想着以后高铁能从咱们亲手建的大桥上跑过去，就觉得所有的付出都值得，心里特别踏实、特别有劲儿。

宝丰跨南水北调干渠特大桥全长44.209公里，是焦平铁路全线重难点工程。铁路建成后，将与郑西高铁在洛阳交会，进一步织密河南“米”字形高铁网络，极大改善豫西地区交通条件，实现焦作、洛阳、平顶山1小时直达。